Postaram się przedstawić w skrócie historię mojego Cinquecento.
Samochód kupiłem po maturach (maj 2007) był to CC700, stan blacharki był bardzo
dobry jednak mechanicznie wymagał drobnych poprawek ( regeneracji lewarka, wymiany przegubów
homokinetycznych i inne...) Zostały one wprowadzone zaraz po zakupie auta.
Jest to mój pierwszy samochód i po zakupie wyglądał tak:
Jedną z pierwszych modyfikacji było zamontowanie w aucie centralnego zamka. Zaraz potem
zamontowany został zestaw elektrycznych szyb, elektryczna regulacja poziomu świateł mijania
oraz licznik z modelu Sporting (z obrotomierzem).
Następnie podjęta została próba wyposażenia
Cinquecento w stabilizator przedni z modelu Sporting która zakończyła się sukcesem
i wyglądało to następująco:
Nadszedł czas poważnej inwestycji (czerwiec 2010r) SWAP ( Przekładka silnika) na jednostkę napędową
z Fiata Punto I Sporting czyli silnik 1.2 16v. Niestety nie zdążyłem wtedy zaprojektować i wykonać
dolotu powietrza co zresztą widać na poniższych zdjęciach.
Zamontowany został lewarek z Seicento Sporting z "podnoszonym" wstecznym, oraz gałka zmiany biegów
z Opla Corsy C.
Kolejnym krokiem było zadbanie o wygląd zewnętrzny auta (maj 2011). Samochód dostał alufelgi, które wcześniej przeszły
regenerację, zostały odnowione ranty oraz położony nowy lakier (czarny metalic)
W pazdzierniku 2011r został policzony (dla 6,5 ty. obrotów) i wykonany układ dolotowy.
W styczniu 2012r zamontowa została przepustnica z fiatowskiego silnika 1.6 16v.
