Przedstawię dwie metody zasilenia w paliwo naszej nowej jednostki napędowej.
Na początek pokażę wspólne elementy obydwu rozwiązań.
Przy zakupie slinika należy zwrócić uwagę czy posiada on fragmenty przewodów paliwowych z szybkozłączkami.
Ponieważ daprasowanie tych końcówek w serwisie jest drogie.
Gdy już posiadamy nasze wężę należy poprzez mosiężne tuleje.
Podłączyć do nich doprowadzenie oraz powrót paliwa.
Teraz można wpiąć je do naszego silnika (1. Doprowadzenie paliwa, 2.Powrót).
Nie zapomnijmy zamontować nowy filtr paliwa, taki jaki jest montowany w CCS'ie.
Teraz musimy wybrać jaki wariant pompy chcemy zamontować w pojeździe osobiście polecam pompę z Punto.
Zacznimy więc od tej opcji. Potrzeby nam będzie kosz na pompe paliwa z CC Sporting oraz bak, poiważ nasz obecny bak ma zły kształt otworu i nie posiada szpilek do którym można by przykręcić kosz wraz z pompą.
Zobaczmy jak wymontować kosz z baku. Należy wypiąć wtyczkę zasilającą pompę paliwa ( w naszym przypadku trzeba pociągnoć now przewody i wykonać tą wtyczkę samemu) oraz odpiąc krućce doprowadzenia i powrotu paliwa.
Następnie odkręcamy śruby mocujące kosz.
Wyciągamy kosz z baku.
W celu zdjęcia rurnej częśći kosza należy zcisnąć zatrzaski znajdujące się po jego bokach.
Następnie odkręcamy zacisk zabezpieczający pompę przed wysunięciem.
Wyciągamy pompę i odczepiamy od niej przewód paliwowy oraz kable zasilające.
Następnie należy sprawdzić czy po włozeniu naszej nowej pompy jej kruciec ssący dotyka do siatki flitra.
Gdyby tak nie było ( ja miałem taką sytułację) należy zmodyfikować gume mocującą w taki sposób aby dało sie dotknąć krućcem siatki.
Bdy wszystko jest prawidło nalezy podpiąć do pompy przewód od paliwa oraz kable zasilające oraz zamontować górną część. 
Teraz możemy umieścić wszystko w baku.
Drugą opcją jest zamontowanie pompy zewnętrzej z Poloneza Truca, nie ma w tym przypadku konieczności wymiany baku, jednak pompa często się zapowietrza przy małej ilości paliwa w baku, co jest uciążliwe a w przypadku startów w KJS'ach wręcz niedopuszczalne.
Pompę mocujemy pod samochodem, co mniejsza szansę na zapowietrzenie. Zgodnie z teorią powinna być zamontowana przed filtrem paliwa, jednka nie takiej możliwości.
Należy jeszcze podciągnąć zasilanie do nasze pompy i jest ona gotowa do pracy.