Cinquecento Tuning

     

   

   

   

   

   

   

Aisan-usterki.

Szarpie samochodem w momencie gwałtownego dadania gazu, włączenie ssania częściowo niweluje szarpanie.
- Uszkodzony lub zsunięty przewód doprowadzenia powietrza dodatkowego do układu głównego.

Nagła utrata mocy, brak reakcji na gaz.
- Brak styku na złączu elektrozaworu iglicowego i czujniak biegu jałowego.

Silnika nie można uruchomić lub gaśnie bezpośrednio po uruchomieniu.
- Poluzwane lub rozłączone złącze urządzenia sterującego.
- Przepalony bezpiecznik przewodu zasilającego urządzenia sterującego.

Ciężki rozruch silnika i falowanie obrotów na biegu jałowym.
- Brak zasilania elektrozaworu iglicowego.
- Uszkodzony elektrozawór iglicowy.
- Zanieczyszczona dysza paliwa biegu jałowego.
- Odłączony lub pęknięty przewód podciśnieniowy łączący zawór powietrza dodatkowego z układem biegu jałowego.

Silnik zimny gaśnie po uruchomieniu na skutek zbyt bogatej mieszanki.
- Odłączony lub pęknięty przewód podciśnieniowy łączący któciec pod przepustnicą z dolną komorą dwustopniowego siłownika sterującego przepustnicą ssania.

Silnik na biegu jałowym faluje lub ma zbyt wysoką prędkość obrotową.
- Uszkodzony lub nieszczelny dwustopniowy korektor podciśnieniowy biegu jałowego.
- Odłączony lub pęknięty przewód łączący termozawór z korektorem biegu jałowego.
- Odłączony lub pęknięty przewód łączący kolektor dolotowy z elektrozaworem trójdrożnym.
- Odłączony lub pęknięty przewód łączący kolektor dolotowy z czujnikiem pełnego obciązenia.
- Odłączony lub pęknięty przewód łączący termozawó dwudrożny z płeumatycznym zaworem odcinającym na filtrze węglowym.
- Odłączony lub pęknięty przewód łączący termozawó dwudrożny z pojedynczym siłownikiem sterującym przepustnicą ssania.
- Uszkodzony termozawór dwudrożny.