Pokażę Wam jak sprawdzić poszczególne elementy naszego gaźnika.
1. Sprawdzenie czujnika biegu jałowego.
Gdyby czujnik nie działał jak na zaprezentowanym filmie należy wyregulować go śrubą, jeśli to nie pomoże oznacza to, że czujnik jest uszkodzony i należy go wymienić.
Należy obserwować, czy tłoczek siłownika wykonuje ruch zgodny z kierunkiem zaznaczonym na schemacie przy zadanej temperaturze, poniżej zamieszczam filmik z pracy pojedynczego siłownika przepustnicy ssania.Gdyby siłownik nie reagował, należy odpiąć wężyk i wykonać podciśnienie samemu, jeśli siłownik zareaguje oznacza to, że mamy uszkodzony termozawór dwudrożny.
3. Sprawdzenie przełącznika podciśnieniowego układu zapłonowego.
Należy sprawdzić czy w momencie "zaskoczenia" przełącznika mamy przejście na jego wyjściach. W tym celu nakładamy wężyk lub rurkę do napojów na króciec przełącznika. Natomiast do jego końcówek podłączamy miernik ustawiony tak aby sygnalizował na przejście (zwarcie). Po czym wytwarzamy podciśnienie w układzie. Wygląda to następująco, w tle słychać miernik.
4. Sprawdzenie czujnika pełnego obciążenia.
Czujnik pełnego obciążenia w warunkach gdy silnik nie pracuje ma styki zamknięte, sprawdzamy go podobnie do przełącznika podciśnieniowego układu zapłonowego, teraz natomiast w momencie gdy wytworzymy podciśnienie (większe niż 9kPa) nastąpi rozwarcie styków czujnika.
5. Sprawdzenie zaworu iglicowego.
Należy wypiąć czarną wtyczkę gaźnika Aisan, i zmierzyć oporność pomiędzy dwoma pinami znajdującymi się w zielonej osłonie (od strony gaźnika), oporność cewki zaworu iglicowego wynosi około 32 Ohma (u mnie 31,7).
